レガシィ

  水平対向エンジンはターボしか目がなかったわたし。

代車のレガシｨなんですが、ノンターボでもなかなかの走り。
これなら、別にターボじゃなくていいじゃんって話になりました。

燃費計もついています。

ブンブンまわして平均がこれだけを記録。














でも、ボクサーサウンドが聞こえない。








ＡＴ。だけどパドルシフトがついていてハンドルの横でダウンさせたりアップさせたりできる。

このほうが、わたしのＭＴの運転より滑らかな感じがする。
すぐにはアップしないし、ダウンもしない。回転が合うまで切り変わらない。
この辺が、まだまだって感じ。
エンジン保護のためにコンピューター制御なんだろう。

ＧＴなんかになると、ブリッピングして切り替わるみたいです。
ダウンさせると　一瞬回転を上げて繫ぎにいきます。

ついていない普通のレガシィでアクセルをブォーンってやるとそれにつられて加速しようとします。
一瞬ニュートラルになってからＧＴはブリッピングしていいるのだろうか？

ＮＡにもＳＩドライブとこのブリッピングとあと５ＡＴがほしい。
それって、ＧＴのエンジンからターボを取ったモデルってことです。

大体同じ価格くらいで、フォレスターやエクシーガーにはＳＩドライブがついています。

ＮＡで十分走ります。
パンチの効いた走りも楽しめます。
でも、ＧＴと比べてしまうと、爽快感という点でいまいちです。
これも比べてしまうとという前提です。

レガシィがほしくなりました。