試乗・再見積もり

購入のほうでこころは決まりました。
ダイハツとスズキに向かいます。

まずダイハツから。タントカスタムＸリミテッド。



ＣＶＴなのでどんなものかな？
ずいぶん広い。明るい室内。いいねぇ。
エンジン音がうるさい。
パワー的には十分です。
あとは、お値段次第。

価格次第では決めます。の一言・・・・
提示したのは普通の価格。
あとは交渉次第でいくらかは下がります。
予算からは程遠い金額です。
交渉？あーーー面倒。

検討します。ってお店を後にしました。
ランク下げて普通のカスタムでないタントか中古のカスタムＸリミテッドやね。って車内で。

意気消沈３０％くらいにダウンしました。

つづいてスズキ パレット　ノンターボＸでした。


下から２番目のグレードでエアロなしのおとなしい外観の車でした。
ライトはハロゲンですね。

装備・広さは十分以上。
乗り心地もそう悪くない。
でも、パワーが明らかに不足している。加速が悪い。
アクセル開度が大きいと感じました。
傾斜の大きい坂（長崎では普通の坂）では３０ｋｍ以上出ません。
タントカスタムのパワーがあったせいもあり、パワー不足は明らかでした。



見積もりは、ノンターボのＸＳでも何とか予算内に食い込みそう。

はじめから、がんばってくれたようです。
ダイハツと同じように、価格次第では決めます。って付け加えました。

でも走りがだめだぁ。
パレットの装備・両側スライドドアには気に入り、ターボ車の試乗を申し入れて、ターボの見積もりももらうことにしました。
ダイハツほどがっかりする価格ではなかったですが・・・・・
車両価格があがることもあって、予算をオーバーすることは目に見えていました。

さぁ。カスタムＸの中古。タントＸリミテッド。パレットのターボモデルに絞られました。
普通のタントってピラーレスっていう以外、外観は普通の軽自動車と変わんないんだよねぇ。
装備とスライドドア・外観からややパレットがリード。
値段でカスタムＸの中古。