第8戦 イギリスGP 予選はこんなことに

ポイントリーダートップのJ・バトンの母国グランプリです。
ヘルメットも母国仕様で気合が入っているようです。

で・・・・決勝グリッドはというと。



レッドブルのS・ベッテルがPP。
やりましたね。安定した速さがくるようになりました。
マシンのセッティングが決まらないJ・バトンは6番手。

その前に、日本人。中嶋が5番手からスタートです。
Q1ではトップタイムをたたき出しました。好調のようです。

もしかしたら。そんな結果期待されますよ。

決勝のレース展開が楽しみです。

来期の参加締め切りは本日までです。
FIA(国際自動車連盟)とFOTAの分裂が決定的になりました。

ウィリアムズとフォースインディア以外のFOTAの8チームが、独自のシリーズを立ち上げる意向を明らかにしました。

どうなるんでしょう？

第7戦 トルコGP決勝

PPのS・ベッテルは１週目。

このミスですべて戦略が崩れました。


同じく、予選3位のR・バリチェロもスタートミスで歯車が狂ってしまいました。
ベテランらしからぬドライビングで結局リタイヤ


結果はこのようになりました。

オープニングの今宮さんのコメント。何を言いたいのか？全然解りません。
単語をただ繋げただけで。感嘆符がいっぱいはって。

ご覧ください。
実況：「予選ではベッテルが獲得しました。このあたりは。若い力は今宮さんどのようにご覧になりましたでしょうか？」

今宮さん：「ええ。まぁー。ぁのー。ｳｳﾝ。戦略的にも。すー。
とにかくポールポジション狙ってぇー。この中盤戦。まぁ。
いよいよこっからはいるわけでけども。えー。はい。
いい位置から本当にあのーーー。今の。うーーん。
まぁ。レッドブルのー。ベッテルの持っている力を全部。
スタートから出し切ろうという。最近ココ２．３戦線。中々のぉー。
自分の。そのー。ポテンシャルを。あレーシングスピードで発揮できない状況が多かった。ベッテルです。ですから。そのぉーーー。
おーーー戦略も含めてですね。そういった。
このゲームに賭ける。ううぅーーん。非常に重要ですからね。
これ以上。ブラウンバットンに逃げられるぞ。というキモチも含めて。
ハイ。このポールポジション。見事な。周回数少ないわりにわ。
スパッと決められるという。彼らしい。タイムアタック。
予選ポールポジションだったわけです。」

第７戦 F1トルコGP 予選

ブラウンGPのJ・バトン。
フロントロウ４回　優勝５回　

唯一優勝を逃したのは、S・ベッテルが優勝した中国のみ。
それでも3位。毎回表彰台。
今年ダントツ一位ですね。
彼以外でＰＰがきました。

ＰＰを獲ったのはやはりこの人。
Ｓ・ベッテル


燃料少な目で挑んだ結果なのでしょうか？
明日の決勝で明らかになります。

第7戦 トルコＧＰ レーススケージュールなど

今週末のトルコグランプリ放送予定など。

金曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行1回目	10:00 - 11:30	16:00 - 17:30		15:55 - 17:40
フリー走行2回目	14:00 - 15:30	20:00 - 21:30		19:55 - 21:40

土曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行3回目	11:00 - 12:00	17:00 - 18:00		16:55 - 18:10
公式予選	14:00 - 15:00	20:00 - 21:00	25:35 - 24:25	19:50 - 22:00

日曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
決勝レース	15:00 -	21:00 -	23:50 - 25:30	20:50 - 23:50
周回数	58周	309.396km	1周5.338km

ポイントはバトンが断然有利。

Rank.	Driver	Nation	Team	Point
1	J.バトン	GBR	Brawn Mercedes	51
2	R.バリチェッロ	BRA	Brawn Mercedes	35
3	S.ベッテル	GER	Redbull Renault	23
4	M.ウェバー	AUS	Redbull Renault	19.5
5	J.トゥルーリ	ITA	Toyota	14.5
6	T.グロック	GER	Toyota	12
7	F.アロンソ	ESP	Renault	11
8	K.ライコネン	FIN	Ferrari	9
9	L.ハミルトン	GBR	McLaren Mercedes	9
10	F.マッサ	BRA	Ferrari	8
11	N.ロズベルグ	GER	Williams Toyota	7.5
12	N.ハイドフェルド	GER	BMW Sauber	6
13	H.コバライネン	FIN	McLaren Mercedes	4
14	S.ブエミ	SUI	Toro Rosso Ferrari	3
15	S.ボーデ	FRA	Toro Rosso Ferrari	2

【コンストラクターズ・チャンピオンシップ】

Rank.	Team	Engine	Point
1	ブラウン・グランプリF1チーム	メルセデス	86
2	レッドブル・レーシング	ルノー	47.5
3	パナソニック・トヨタ・レーシング	トヨタ	26.5
4	スクーデリア・フェラーリ・マルボロ	フェラーリ	17
5	ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス	メルセデス	13
6	ING・ルノーF1チーム	ルノー	11
7	AT&T・ウィリアムズ	トヨタ	7.5
8	BMW・ザウバーF1チーム	BMW	6
9	スクーデリア・トロ・ロッソ	フェラーリ	5

Ｆ１モナコＧＰ 決勝

おいおい。何だよこのでかいクルーザーたちは。

手前のプールが２５ｍだとして・・・・・。何フィートくらいあるんだろ。

こんなところからF1観戦かぁ！

ため息が出ちゃいますね。

F1モナコＧＰ 予選結果は？

いきなり赤旗がでましたよ。
やっちゃいました。


路面がうねっているので微妙なラインコントロールが要求されるミラボーへの飛び込みです。

カウンタ当ててますが、コントロールできず・・・・
 


ハミルトン。このまま16番手からのスタートとなりました。

抜きどころの少ないモナコのコース。
当然ＰＰが有利なはず。
いったい誰の手に。

フロントロウが定位置になりつつあるブラウンＧＰですが。
今回も・・・・。この人。


Ｊ・バトン関連で・・・・
交際している道端ジェシカさん。
ちょっと前はハンカチ王子と噂にならんかったかな？。

F1モナコＧＰは木曜日から

地中海の楽園モナコ。

高級な街の中を轟音をたててＦ１カーが走る。
カジノ前



エルメスの店先の前の道路をＦ１が駆け抜けます。

ロウズヘアピン。
毎度のことですが、木曜日からモナコＧＰは始まっています。

木曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行1回目	10:00 - 11:30	17:00 - 18:30		16:55 - 18:40
フリー走行2回目	14:00 - 15:30	21:00 - 22:30		20:55 - 22:40

土曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行3回目	11:00 - 12:00	18:00 - 19:00		17:50 - 19:10
公式予選	14:00 - 15:00	21:00 - 22:00	25:35 - 26:25	20:50 - 23:00

日曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
決勝レース	14:00 -	21:00 -	23:15 - 24:55	20:50 - 23:50
周回数	78周	260.520km	1周3.340km

アーーー。解説の声聴いて・・・。苦手な人だぁ。
この人、ネガティブなコメント多いのよ。
ちょっと黙っといてよ。



2010年のレギュレーションに絡み問題になってます。

反対派（撤退）はフェラーリ。トヨタ。ルノー。レッドブル。
肯定派はウィリアムズ。
ひとつの時代が終わるのかなぁ。

第5戦 スペインGP 勝ったのは。

やはり。このメンバー。
レッド・ブルは今回はM・ウェバー

スタート早々からクラッシュ発生。

フェラーリまたしても失敗。
F・マッサの燃料が足らないことが判明。
フィニッシュは通過したものの・・

それにしても、この人のポジションは微妙ですね。

ギャントリーにはいますが、専用のイスもモニターもないのかしら。

決勝の結果です。

第５戦スペインＧＰ予選はどうなった。

ヨーロッパラウンド突入。
金曜日のトップタイムはウィリアムズ。

予選前のフリー走行３回目はフェラーリが復調かと疑わせる？
初の１・２と言うポジション。
これまでよりアップデートしたマシンが登場。


開幕してから、意外な展開が続いています。
ノーポイントのフェラーリＦ・マッサ
すごいね。フェラーリのパドック。


何台のモニター据えてるんだぁ。意気込みがうかがえます。
空回りしなければいいですが・・・。

結果はというと・・・・

こうなりました。
フェラーリのK・ライコネンなんとQ1で敗退。
後方からのスタートになります。貪欲さが足らない。

いつもの見慣れた3人です。

本命はブラウン。レッドブル。トヨタ。の新３強ですかね。

スーパーアグリ

参戦？？そりゃないでしょう。

監督の希望を述べただけだと思います。

参戦するにはスポンサーが必要です。

さらに、クリアするべき課題が多すぎるように思います。

それができていれば撤退しないですんでいたのではないかと思われます。

世界経済がガタガタになった情勢を考えれば限りなく不可能に等しいとしか言いようがありません。

来シーズンのエントリー締め切りの5月29日にははっきりするでしょう。
まさか、水面下で進んでいたりして。。。。

今週末スペインGPのタイムスケージュールです。

金曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行1回目	10:00 - 11:30	17:00 - 18:30		16:55 - 18:40
フリー走行2回目	14:00 - 15:30	21:00 - 22:30		20:55 - 22:40

土曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
フリー走行3回目	11:00 - 12:00	18:00 - 19:00		17:55 - 19:10
公式予選	14:00 - 15:00	21:00 - 22:00	25:35 - 26:25	20:50 - 23:00

日曜日セッション	現地時間	日本時間	フジTV系列	SKY Per.704
決勝レース	14:00 -	21:00 -	23:50 - 25:30	20:50 - 23:50
周回数	66周	307.104km	1周4.655km

タンブレロコーナー

１９９４年5月1日。
ある偉大なＦ１ドライバーがこのコーナーで天に召されました。

時速３００ｋｍを超えるスピードでコンクリートウォールに激突しました。

マシンは粉々に破壊されました。

カメラがドライバーズシートにアップする。
やや首が動いた感じに見えたものの、そのまま帰らぬ人となりました。

そのときの事故のことを知らないF1ファンも多いんじゃないのかな？
あれから１５年。
安全性のためにF1のマシンも大分進化したようですが、命がけでスピードを競っていることは普遍の事実のようです。

そのときのウィリアムズのマシンを設計していたのが空力やで有名なエイドリアン・ニュウィ。

今年の第３戦雨の中国ＧＰでセバスチャン・ベッテルが優勝しました。
そのマシン（レッドブルＲＢ５）はニュウィが設計したものです。

プロジェクトX 挑戦者たち

興味深い映像見つけました。
プロジェクトＸ　
スーパーアグリの挑戦。

よくできてますね。
うまい。

バーレーンGP決勝。勝ったのは・・・・・！！

もう第4戦まできました。

３戦終えてのドライバーズポイントはこんなになってます。

Rank	Driver	Team	Point
1	J.バトン	Brawn Mercedes	21
2	R.バリチェロ	Brawn Mercedes	15
3	S.ベッテル	Redbull Renault	10
4	T.グロック	Toyota	10
5	M.ウェバー	Redbull Renault	9.5
6	J.トゥルーリ	Toyota	8.5
7	N.ハイドフェルド	BMW Sauber	4
8	F.アロンソ	Renault	4
9	H.コバライネン	McLaren Mercedes	4
10	L.ハミルトン	McLaren Mercedes	4
11	N.ロズベルグ	Williams Toyota	3.5
12	S.ブエミ	Toro Rosso Ferrari	3
13	S.ボーデ	Toro Rosso Ferrari	1

果たしてどんなレースになったのか・・・・



いきなり１，２入れ替わり。内側からハミルトンが3位浮上。
伸びないトヨタ。軽目の作戦でしたが、早めに来るであろう給油のための安定リードが稼げません。



早々のピットイン。
やっぱ燃料少なめだったんだぁ。

タイヤの選択がまずかった。
硬いほうのタイヤとマシンの相性が悪いのかいまいちタイムが伸びません。
さらに戦略上、長めのスティント。苦戦するトヨタ。
終わってみれば・・・・3位がやっとのJ・トゥルーリ。

こちらフェラーリ。フェラーリのモンテツェーモロ社長



暑い中。見つめますが。。。。。良いとこなし。

次からはようやくヨーロッパラウンド突入です。
結果はこうです。

それにしても、醜かったのは同時通訳。


ぜんぜん意味が分りません。特にベッテルの時の通訳？？？？？
どうにかなりませんかね。・・・・・

さすがに雨は降らんやろ。バーレーンGP

F1バーレーングランプリ。
中東の砂漠の中なので雨はないでしょう。

路面に乗った砂の影響で滑りやすいコーナーがあります。

トッ。トヨタがフロントロウ独占。

なんとっ。予選はこんなになりました。




緒戦のアドバンテージがあったブラウングランプリと他チームの差が埋まりつつあるようです。

それにしても昨年の2強はどうしたことか。
特に赤いチーム。？？
どうしたの？この人知ってる？


OH!!懐かしのジャン・アレジさんです。

トヨタチーム、表彰台の初の頂点なるか。



決勝で君が代を流すことができるか？


明日が大いに楽しみです。

中国ＧＰも雨。すごい結果に。レッドブル１－２

また雨です。
スタートはセーフティーカースタートです。
８周も先導でレース周回を重ねていきます。
３０分くらい退屈な時間です。


ウォータースクリーンでいたるところで事故・スピン発生です。

トヨタのヤルノトゥルーリの後ろからＢＭＷのロバート・クビサが突っ込んで乗り上げてます。



大惨事にならずに良かった。

またしてもフェラーリ完走ならず。・・・・

シェルの看板危うし！！

雨のレースを制したのは、レッドブルの２台。
レッドブルチームのワンツーフィニッシュ。




今年は初が続きますね。

あれ？。フジテレビＮＥＸＴ見れるよ。 上海ＧＰのポールはこの人。

上海ＧＰのＰＰはこの人。がとりました。

フジテレビＮＥＸＴ写るじゃん。

ＮＥＸＴはＨＤチューナーでないと見れないと思っていたわたし。


フジテレビは4月から3チャンネル体制になりました。
７３９→ＯＮＥ
７２１→ＴＷＯ
７０４→ＮＥＸＴとなってます。

今までのチューナーで７０４チャンネルが写るということは、Ｆ１もリアルタイムで見れるわけです。



ＨＤチューナーで見れるチャンネルは６１３ＮＥＸＴＨＤというみたいです。




いろいろ調べると、旧契約者は手続きなしで、そのまま３チャンネル見れるようです。
知らなかった、わたし。恥ずかしい。
でも、１０５０円→１５７５円となるようです。

スカパーＤＡＹ！というチャンネルマガジンが届くんですが、いつも読まずにゴミ箱へ。
今回はたまたま、ゴミ箱行きの前に開いてみた結果なのだ。

たまには役に立つのね。

葉書で前もって知らせていたらしい。多分、それも無視してたのね。

フジテレビは変わらないで・・いいよ。

ＷＥＢでＦ１マレーシアＧＰに関する情報をシャットアウト中です。

なぜだか判ります？

今までスカパーでリアルタイムでＦ1が見れていたのに・・・
フジテレビが4月1日からｎｅｘｔという3チャンネル体制になって、リアルタイムＦ1中継はｎｅｘｔのみと改悪しました。・・・・

旧７２１を見ていたSD 画質チューナーではnextチャンネルが受信できないためです。

旧７２１では、月曜日に全セッション10時間で放送するのだと。

ハラハラ・ドキドキして楽しんで見れるように、結果をシャットアウトしないといけません。 結果のわかってるレースってつまらないでしょ。

リアルタイムで見たいのはヤマヤマなんですが、そのためにチューナーを準備するのが勿体無いので、とりあえずはＳＤ画質の旧来のチューナーで視聴する予定です。

もっと面白い番組が増えれば考えようかなぁ。

ブラウングランプリの開幕戦オーストラリア決勝

予選に続き。決勝でもやっちゃいました。

まず、予選でフロントロウを独占した2台。

あろうことか、スタートでバリチェロ大きなミスを犯してしまいます。呆れたね。

赤い車以来の久しぶりの視界に緊張したのかなぁ。（感慨にふけっていたとか・・・まさかね。）
途中。ドライビングの荒さが出て、接触したり。
このあたりがナンバーワンドライバーになれない所以かも。

バトンは安定したレース運び。やっぱドライビングセンスは錆びていなかった。

その後は坦々とレースは行われていき、バリチェロ4位のまま。

残り3周というところで2.3位の相討ちに助けられて2位に浮上。

終わってみれば、まさかのワンツーフィニッシュ。

もう、報道でも旧ホンダを買い取ったブラウングランプリという修飾語はホンダを引きずっている感じがして好きではありません。

ホンダでのそれまでの積み上げの結果であることは認めるにしても、終わり方がよろしくなかった。
そんなホンダに失望しているわたしとしては、きっぱりと決別。区切りをしたいと思っています。
成果の出せていなかった近年の状況を考えれば苦渋の決断だったとは理解して。
自分なりに納得していますけどね。

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優勝直後のＣＥＯの発言聞いてもそうでしょう。
新チームを維持していくために首切をしないといけない。
数戦で多分、アドバンテージが埋められてくると思います。
それに負けないくらいに進歩していかないとこれからの勝ちはないと思います。

実況について。
実況アナ。あんまり好きでない人でした。
レース中にネガティブなこというのが多いんだよね。

ドライバー名を間違う。初歩的なミス。

大きな声で。アロンソスピン。まじぃ。？？？

テロップに出ていることを言ったり。

実況だけでいいよ。正確な実況をお願いしますよ。
できないなら黙っといて。
それなら、オープニングとレース振り返りだけ出てもいいよ。

ブラウンＧＰ フロントロウ 2009Ｆ１オーストラリアＧＰ

   

きたぁ。
Ｊバトンポールポジション獲得の瞬間



昨年では見ることがなかった組み合わせだと思います。

好調だったテストは本物だったんだぁ。


予選結果は波乱でした。昨年のシーズンを考えれば・・・　
でも、車が昨年の延長線上にはなくまったく別物となっていますので、アドバンテージはまったくなし。
みんな０からのスタートです。
テストの情報からすれば妥当な線でしょう。

マクラーレンやルノーは序盤は苦戦しそうです。

な。な。なんと　フロントロウ獲得。

下位はこんな感じ。


いきなり面白くなりそな雰囲気の開幕戦。

ブラウングランプリ 上々の仕上がり

でたぁ。

こんなことホンダ時代にはありませんでした。


順調にマシン開発が進んでいることでしょうね。
頂点だったりして。

残念なこと。
ここのところ影を潜めていたニックフライがCEOとして留まる見通しのようです。
ありゃ。りゃあ。

自社株買収 旧ホンダチーム

えっ。
買収じゃなくてロスブラウンによる自社株買収。

買収のうわさがたくさん出ていた旧ホンダチームですが・・・

ロスブラウンによる自社株買収で決着がつきそうです。
どこかに買収されたら、やはり自分たちの立場や発言力も弱まると見たのでしょうか？
自分たちでチームを存続させる。方向を選んだようです。

どうしてもチームの首脳として残りたい・・・・
この点にこだわっていたニックフライはどうなるのでしょうね？
最近名前が出てこなくなりました。

そのへんがあったんで、買収話がうまくまとまらなかったんですね。

買収話が持ち上がるとできていたのがＣＥＯのこの方でした。
ホンダの低迷が始まった時期と、この方を迎え入れたあたりとがクロスするような気がします。

チーム名はブラウンレーシング？となるようですが・・・
開幕戦のアルバートパークにマシンが並んでいることを祈ります。

私の機材では・・・・F1がリアルタイムで見れなくなります。

CSフジテレビが変わる。

７２１・７３９・CSHD→ONE・TWO・NEXTに
　

Ｆ１グランプリは金曜日フリー走行から放送だそうです。

でも・・・・・・。CSNEXTじゃないと生で放送が見れない。


これまでの７２１改めONEでは月曜日にフリー走行から決勝まで一挙に１０時間で放送するとか。

ありゃありゃ残念ですね。
月曜まで結果見ないようにしないといけません。

一応、グランプリごとのスタート時間（現地時間）です。

開幕戦オーストラリアとマレーシアは午後５時スタート。
ナイトレースはシンガポールのみ。

トロロッソのシートも決定

   
トロロッソの残りの１つのシートの争奪戦に決着がつきました。

２９歳のフランス人のセバスチャン・ボーデを正式に決定したと発表した。
これにより、佐藤琢磨のF1復帰は事実上不可能となったといえます。

スポンサーの問題もあったんでしょうね。

元々、セバスチャン・ボーテはレッドブル系のドライバーだし。順当といえば順当な結果でしょうね。

佐藤琢磨はこれからどうするのでしょうね。

残念な結果になりました。

パナソニック トヨタレーシングF1

派手なお披露目は無し。
WEB上での発表です。

その画像はこちら　ＴＦ109

これ新鮮。
ドライバーも役者みたい。

マシンはというと、新レギュレーションに合わせて、リヤウィングが小さくなり、フロントノーズがまっすぐになり、フロントウィングが垂れ下がっています。

リアに向かってサイドが絞り込まれています。

フロントだけ見ていると昔のウィリアムズのセイウチノーズよりセイウチっぽいなぁ。

ウィリアムズFW26は酷評だったけど・・今度はどうかなぁ？
フロントの空気をフロア下に流すために真ん中に穴が開いているんでしょう。

除雪車みたいなでかいフロントウィングと反するような小さなリヤウイング。
サイドに小さな空力パーツは取り払われ、フロント部分でダウンフォースを稼ぎ出すというスタイルのマシンとなりました。

セッティングはどうなんでしょうか？フロントにグリップを取れるのでやりやすいのでしょうか。

でも駆動を伝えるのはリヤタイヤだから？やっぱ難しいのかもね。

美しく、速いマシンをデザインするデザイナーも大変だろうなぁ。

せれにしてもトヨタの発表会は新鮮でした。
どうだぁ。すごいだろぉ。っていう威圧感がなくていいです。

市販車フェラーリも変わったねぇ。

フェラーリカリフォルニア　サニーカリフォルニアではありません。

V8をフロントに積んでいます。
おまけに２ｂｙ２です。トランクスルーまで搭載。

価格まで斬新に変わればすばらしいけどなぁ。

今期エントリーリスト発表

２００９年のエントリーリストがFIAより発表になりました。

撤退を決めているホンダもリストには上っています。
トロロッソはまだ未定となっています。

新旧入れ替えは、新セバスチャン・ブエミ
引退は、デビット・クルサード
進退決まらずは、ルーべンス・バリチェロ
ジェンソン・バトン　佐藤琢磨　アンソニー・デビットソン

トロロッソの1つのシートの争奪戦が続いています。

2009年暫定F1エントリーリスト(1/12)

No.	Driver	Nat.	Team	Engine
1	ルイス・ハミルトン	GBR	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes
2	ヘイキ・コバライネン	FIN	Vodafone McLaren Mercedes	Mercedes
3	キミ・ライコネン	FIN	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari
4	フェリッペ・マッサ	BRA	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari
5	ロバート・クビサ	POL	BMW Sauber F1 Team	BMW
6	ニック・ハイドフェルド	GER	BMW Sauber F1 Team	BMW
7	フェルナンド・アロンソ	ESP	ING Renault F1 Team	Renault
8	ネルソン・アンジェロ・ピケ	BRA	ING Renault F1 Team	Renault
9	ヤルノ・トゥルーリ	ITA	Panasonic Toyota Racing	Toyota
10	ティモ・グロック	GER	Panasonic Toyota Racing	Toyota
11	セバスチャン・ブエミ	SUI	Scuderia Toro Rosso	Ferrari
12	TBA		Scuderia Toro Rosso	Ferrari
14	マーク・ウェバー	AUS	Red Bull Racing	Renault
15	セバスチャン・ベッテル	GBR	Red Bull Racing	Renault
16	ニコ・ロズベルグ	GER	AT&T Williams	Toyota
17	中嶋 一貴	JPN	AT&T Williams	Toyota
18	TBA		TBA(Honda Racing F1 Team)	TBA(Honda)
19	TBA		TBA(Honda Racing F1 Team)	TBA(Honda)
20	エイドリアン・スーティル	GER	Force India Formula One Team	Ferrari
21	ジャンカルロ・フィジケーラ	ITA	Force India Formula One Team	Ferrari

エンジンだけ見ているとメルセデス・フェラーリ・BMW・トヨタ・ルノーという世界の有名どころばかり。
それにトヨタが残っているということはすばらしい。
世界の企業になったってことですかね。

ホンダの買収交渉がうまくいってないようです。
有力候補も降り始めている状況。
プロドライブもホンダとジョイントしてやりたかったみたいだし。
レースを戦うだけのエンジンの供給もホンダ側から協力が得られていない状況で、いまからエンジン探しして間に合うのやら。

開幕戦が近づくにつれて条件はさらに厳しくなると予想されます。
買収話がまとまらないのは、CEOニック・フライがいるからだったりして・・・・・。

トロ・ロッソ シートは残り１席

スクーデリア・トロ・ロッソは9日（金）、今年のレースドライバーにセバスチャン・ブエミを起用すると発表した。
ブエミは20歳のスイス人です。
レッドブルのテスト兼リザーブドライバーという役目も果たしてきました。
レッドブル系のドライバーであるブエミを起用するのは自然の成り行きです。

残り１席の候補として、佐藤琢磨、セバスチャン・ボーテ、ブルーノ・セナ、ジェンソン・バトンなどの名前が挙がっています。

残りの１席の発表は急がない姿勢のようで開幕戦前ころでしょうかねぇ。
でも残り、７８日

最近、セバスチャンという名前がＦ１界の流行でしょうか。
セバスチャン・ベッテル
セバスチャン・ブエミ
セバスチャン・ボーテ